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今日は週末ということでメンバーが入れ替わりました。また、33は所用のためno flightとなりました。 東の美唄山系のコンバージェンスを使ったフライトとなりましたが、ここ数日よりもさらにweak condithonとな … Continued

西のエリアは南風と西風のコンバージェンスコンディション。東のエリアはちょっと奥めのCuストリートコンディション。 チームの入れ替えで、DDチームは11:30離陸。33チームは午後からのフライト。 西のコンバージェンスコン … Continued

西のエリアが前日のブレ―キングウェーブと同様の様相を呈していたので、ウェーブ狙いで離陸。しかし、湿気の流入により急速にエリアが覆われ始めたので、途中からコース変更、東へ。 東のエリアは南北のCuストリート（base 3, … Continued

今日は予想通り、午後からブレーキングウェーブのコンディションとなりました^^　ただし、最高高度は5,600ft. デブリーフィングでは対流層の深さによる風下側の乱れ方の違いについて詳しい解説がありました。 内容をさらにお … Continued

書き込みが遅くなりました…。   ウェザーは、ようやく高気圧に覆われてきたものの、逆転層が強く、Cuはブルーアウトしてしまう予想。そして、予想通り11:00には周辺のCuは全てブルーアウトしてしまいました。 & … Continued

地震の影響で、参加者の集合が明日以降となったため、本日はJanus CM(33)の耐空検査と講師であるG氏との慣熟飛行に充てました。 天候は朝から高層に8/8As、秋雨前線上の低気圧が北海道南岸に接近するため徐々に天候悪 … Continued

北海道胆振東部地震の影響で混乱が続いているため、本日のフライトは中止となりました。 午前（10:00-12:00）、午後（13:15-15:15）とスカイパークにいる人たちで、G氏を囲んでトークセッションを始めました。 … Continued

滝川ではこれまで3年間、「グライダー競技講習会」を行ってきましたが、多くのグライダーパイロット/グライダークラブが競技の前提となるX’C（クロスカントリー）飛行に踏み込めていない…ノウハウの不足、コーチングの … Continued